プーリーの大径化．

メカを自分でいじるようになると，あれこれやってみたくなる．
これで速くなる，ということはないのは理解していますが，
モチベーションを上げることになるし，やっぱり楽しいです．

それで，まずやってみたくなったのがRDのプーリーの大径化．

RDの音成りを減らすためにあれこれいじっているときに，
プーリーも外したりしてました．

そのときに思ったのが，プーリーの大径化．

Bernerと交換すればよいのかもしれませんが，
それは高すぎるし芸がないなー，と思うところ．

でも，一番の問題はプーリーゲージ．

強者はカーボンシートをCNCフライスで自分で加工していますが，
そこまで技術もないし品質もわからないので，
調べてみるとゲージだけ販売している会社がありました．
日本の自転車屋さんにも輸入されたものがあったみたいなので，
使えるものかと思っています．
ただ，本当にSRAM RED 2012のRDに使えるかどうか不安なので，
メールで問い合わせ中．

で，プーリーの組み合わせをどうするのか．
Bernerのようにガイドを１３T,テンションを１５Tといういっきに大型化を考えていましたが，
あれこれ調べてみるとガイドプーリーは純正品から交換しない方が良い，との書き込みを多数見かけました．
そこでは，技術的な記述が多々あり，
詳細なものは，ホールビルダーで有名な”のむラボ日記”さんの2012/09/28 の記事にありました．

これをみて，ガイドは純正品のままで，テンションを大型化することを考えています．
同じく，サイスポの2012年11月号の”あの人の愛用品大図鑑”にも，
ナルシマの有名選手の記事において，ＲＤのプーリーゲージを自作で大型化している話しがあり，
そこではガイドプーリーは１１Ｔのまま，とありました．
見た目では純正品のシマノ製のプーリーに見えます．
（テンションプーリーは１５ＴでＫＣＮＣのセラミックベアリングタイプ）

また，今回ＲＤのプーリーを外してみたら，
ＳＲＡＭの純正プーリーには”Ｌｏｗｅｒ”と”回転方向”が書かれていました．
このことからも，ガイドプーリーは純正品のままでいこう，とい考えになっています．

まずは，英国会社のメールの回答がきたら，プーリーの大型化を試してみようかな．
あれこれやりたいことがあるので，優先順位つけないといけない．